Vi ved alle, at bilen hører til forbrændingsmotoren, som genererer varme, når den fungerer. En meget vigtig del af bilkølesystemet kaldes vandpumpe. Vi ved alle, at den mekaniske vandpumpe, men mange BMW bruger den elektroniske vandpumpe!
Den traditionelle vandpumpe drives af bælte eller kæde, motorens arbejdsvandspumpe fungerer, og rotationshastigheden er i en vis andel for at imødekomme højhastighedshøjeffekt varmeafledning, hvilket er meget velegnet til bilbrug. Men elektronisk vandpumpe har bedre fordele!
Som navnet antyder er elektronisk vandpumpe en elektronisk drevet vandpumpe, der driver cirkulationen af kølevæske for at sprede varmen. Da den er elektronisk, kan den justere driftsforholdene for vandpumpe efter ønske, dvs. rotationshastigheden er meget lav under koldstart, hvilket hjælper med at varme hurtigt op og reducere energiforbruget. Det kan også arbejde ved fuld belastning med høj effektkøling, og det styres ikke af motorhastigheden, så det kan kontrollere vandtemperaturen meget godt!
Den forreste ende af den elektroniske vandpumpe er et centrifugalhjul. Centrifugalpumpens strømning er stor, og trykket er OK. Bagenden er motoren, der bruger den børsteløse motor. Der er et kredsløbskort i bagproppen, som er styringsmodulet til vandpumpen. Den kommunikerer med motorcomputeren for at kontrollere vandpumpens rotationshastighed for at imødekomme den bedste varmeafledning i enhver driftsbetingelse.
Et andet punkt er, at efter at den traditionelle vandpumpemotor er standset, stopper vandpumpen, og den varme luft forsvinder. Selvom nogle biler har hjælpevandspumper, kan de ikke sammenligne med denne vandpumpe. Når motoren er slukket, kan den varme luft stadig bruges. Der er også en udvidet parkvarmefunktion. Efter flameout kører den automatisk i en periode for at afkøle turbinen.