Inden vi taler om den ekstra kølevæskepumpe, lad os forstå funktionen af kølevæskepumpen. Kølevæskepumpen sætter tryk på kølevæsken for at sikre dens cirkulation og strømning i kølesystemet. Generelt tillader det vandet at cirkulere kontinuerligt gennem radiatormotorblokken. Fjern varmen for at sikre, at motoren ikke er varm.
I dag med køleanlægget er kølesystemet blevet et andet stort problem for de store producenter. Da turboladeren er for høj, op til 200.000 o / min, kombineret med udstødningstemperaturen, vil turbintemperaturen nå op på 1000 ℃. Når motoren holder op med at køre, og strømmen af olie og kølevæske stopper, kan den høje temperatur på turbinen ikke køles effektivt. Efter lang tid er det let at fremskynde aldringen og beskadigelsen af turbinen, hvilket også vil få olien i lejeskallen til at blive overophedet og danne koks, hvilket resulterer i overdrevent forbrug af olie. For at løse dette problem og forlænge motorens levetid vil motorens hjælpekølervæske pumpe ud.
Hovedfunktionen af hjælpekølevæskepumpen er, at når motoren er standset, kan den elektriske kølevæskepumpe også fortsætte med at arbejde for at få kølevæsken til at fortsætte med at cirkulere og fuldstændigt sprede varmen til supercharger. Dets arbejdsprincip er: det styres elektrisk af motorstyremodulet, og vandpumpen hjælper motorens turbolader med at køle under specifikke arbejdsforhold; Når motoren er standset, udløser den elektriske hjælpepumpe varmen Turboladeren.
Det vil sige, i løbet af kørslen justerer motorstyringsenheden ECU automatisk i henhold til forskellige arbejdsforhold for at undgå overdreven varme genereret af, at turboladeren skader turboladeren. Når motoren har kørt med høj hastighed i lang tid, lukker køretøjet direkte, og dette sæt kølervæskecirkulerende pumpe fortsætter automatisk med at arbejde i et stykke tid, hvilket fjerner turboladeren's fejl forårsaget af overophedning Skjult fare. Hvis kontrolenheden desuden registrerer, at motoren ikke har nogen stor belastningstilstand, vil den også stoppe med at arbejde i overensstemmelse med situationen for at nå formålet med energibesparelse.
Kort sagt, når køretøjet kører, afhænger det hovedsageligt af den store cykluskøling af hovedpumpen, men efter at køretøjet er stoppet, når hovedpumpen holder op med at arbejde, hvis der er et problem med hjælpepumpen, vil turboladeren ikke være afkølet, hvilket vil reducere turboladerdens levetid; derudover kan vanddampen i hjælpekølevæskepumpen forårsage en kortslutning i det indre kredsløb, hvilket resulterer i den høje lokale temperatur på hjælpekølevæskepumpen. Det kan forårsage, at motorrummet antændes og selvantændes, når det er alvorligt korroderet med tilhørende dele, der har visse potentielle sikkerhedsrisici.
Hvordan man bedømmer, om kølevæske pumpen er beskadiget
1. Ustabil tomgangshastighed: Kølervæskepumpens svigt kan øge rotationsmodstanden. Da kølevæskepumpen er forbundet med tidsremmen, kan forøgelsen af kølevæskepumpens rotationsmodstand direkte påvirke motorens rotation. I tomgangshastighed viser det hastighedshoppet efter start, hvilket er mere indlysende om vinteren og endda forårsager ildebrand.
2. Støj fra motoren: Dette er friktionslyden ved rotation, svarende til lyden fra "miso". Lyden kan accelereres med motorens rotation, og lydstyrken ændres. Støjen er generelt mere og mere indlysende med forværring af fejlen,
3. Motorens vandtemperatur er ikke stabil: indikatoren for motorens vandtemperatur svinger inden for et bestemt interval. Årsagen er, at vandtemperaturen i den lille cyklus er inkonsekvent på grund af manglen på cirkulation. På den ene side får det termostatens åbningstemperatur til at stige. På den anden side, når vandet med høj temperatur strømmer ud, strømmer lavtemperaturvandet hurtigt til termostaten, hvilket gør termostaten tæt på.
Generelt kan motorens hjælpekølevæske pumpe effektivt reducere temperaturen på den turboladede motor efter nedlukning, hvilket har en god beskyttelse for motoren. Det anbefales, at når du finder problemer i køleanlægget, kan du håndtere dem i tide for at undgå forekomst af større problemer.